Il Piaggio Beverly Tourer è salito di cildrata passando da 250 a 300 cc migliorando nella coppia e nella potenza massima, con il vantaggio di avere una maggiore ripresa e minori consumi. L’incremento delle prestazioni del propulsore, puntualizzano in Piaggio, è stato volto alla ricerca delle massime prestazioni in ripresa e accelerazione, doti fondamentali nell’ambiente metropolitano ma anche nell’impiego squisitamente turistico. Per quanto riguarda la ciclistica, il telaio a doppia culla, realizzato in traliccio di tubi d’acciaio ad alta resistenza, si abbina ad una forcella telescopica idraulica con steli da 35 mm, mentre nella parte posteriore sono previsti due ammortizzatori idraulici a doppio effetto che permettono di personalizzare l’assetto del veicolo, grazie alla possibilità di regolare il precarico della molla su quattro posizioni. Le ruote alte da 16 pollici con pneumatici di larga sezione (110/70 davanti e 140/70 al posteriore) e il potente impianto frenate con doppio disco favoriscono la tenuta di strada e la sicurezza. Il nuovo Beverly 300 inoltre si distingue per la ricchezza e la cura delle finiture, ad esempio il faro montato sul manubrio, è sormontato da un efficace parabrezza protettivo e realizzato in metacrilato fumè, mentre lo scudo anteriore ospita la calandra con finiture cromate, che caratterizzano anche le modanature laterali montate sullo scudo e sulle fiancate posteriori. Anche gli specchietti retrovisori sono cromati in linea con il design del complesso faro-manubrio, che conferiscono a Beverly Tourer un’immagine importante. Elegante è pure il gruppo ottico posteriore, rifinito in trasparente, e la sella con le cuciture a contrasto, che nasconde un vano in grado di ospitare due caschi demi-jet. Le colorazioni del Beverly Tourer 300 ie sono Nero Cosmo, Blu Midnight, Grigio Pulsar e Bianco, mentre il listino è di 4.090 euro, 3.590 con gli incentivi. Per i primi mesi di lancio il Beverly Toureur 300 beneficia ulteriori 200 euro da utilizzare per immatricolazione, accessori, tagliandi.
